据外媒报导，美国国家可再次出产的动力实验室（NREL）于上月声称，该组织研制了新的催化剂集成，可兼容可再生质料，其资料屈从强度为98%，远优于当时的80-83%。其运用纤维素生物质或淀粉基糖类，获能将碳纤维根底资料的本钱下降1美元/磅。该项目不只获得美国动力部800万美元的资金支撑，还获得了福特等融资同伴的出资。若研制人员的研讨获得发展，可以出产当时长度的新款碳纤维资料，或将有利于该资料的推行，并节约很多的原油。

  盖世轿车讯 据外国媒体报导，美国国家可再次出产的动力实验室（National Renewable Energy Laboratory，NREL）于上月声称，该组织研制了新的催化剂集成，可兼容可再生质料（renewable feedstocks），其资料屈从强度为98%，远优于当时的80-83%。

  据该研讨团队估计，其运用纤维素生物质（cellulosic biomass）或淀粉基（starch-based）糖类，获能将碳纤维根底资料的本钱下降1美元/磅。据称，纤维素生物质的原资料为木材、草、纸浆（paper pulp）。

  该项目不只获得美国动力部800万美元的资金支撑，还获得了福特等融资同伴的出资。运用上述原资料，有利于保持安稳的碳纤维价格。若选用石油为原资料，必然因油价的动摇而导致碳纤维价格随之产生显着的改变。与此同时，若选用植物纤维类原资料，估计碳纤维的需求量将提高18%/年。

  碳纤维资料循环再运用的难度较大，打破该技能难点的企业屈指可数。走运的是，兰博基尼做到了，该公司研制了一款铸造碳纤维复合物，现在该资料开端被用于其旗下最新款车型中。

  研讨人员曩昔做过多种测验，希望从植物中别离出纤维原资料，如：木质素（lignin）、沥青（pitch）、人造纤维等。但是，成果不尽人意。美国动力部的新研制阶段将重心放在新款碳纤维资料的量产上，希望运用纤维素生物质或淀粉基糖类出产110磅的碳纤维资料，并用该资料制造一款碳纤维零部件并展开功能测验。

  若研制人员的研讨获得发展，可以出产当时长度的新款碳纤维资料，或将有利于该资料的推行，并节约很多的原油。（本文图片选自